House of Lies

Der findes en række interessante TV-serier der omhandler arbejdslivets spændende opgaver. En af de TV-serier der både er underholdende og som delvist omhandler livets som managementkonsulent er ”House of Lies”. Serien er på visse områder temmelig overdrevet, men på den anden side så findes der en række interessante perspektiver på at løse opgaver i virksomheder der præsenteres i TV-serien.

I mit arbejde som enterprise arkitekt har jeg over flere omgange tænkt på serien og trukket på smilebåndet, når jeg er stødt på managementkonsulenter der gerne ville sælge et nyt og spændende koncept, produkt eller service.

Min ynglings episode i serien omhandler et bryggeri der er i processen ved at implementere et nyt ERP-system kaldet Apache; hvortil hovedpersonerne i serien, misser muligheden for at sælge flere konsulenttimer til virksomheden, men til gengæld tipper virksomhedens konkurrenter til at foretage en fjendtlig overtagelse af bryggeriet. Tippet udløser til gengæld salg af konsulenttimer til opkøberen af bryggeriet.

I kan finde ”House of Lies” på HBONordic.com, hvor der i skrivende stund findes fire sæsoner.

Studierne begyndte igen

I dag gik jeg i gang med studierne igen. I denne omgang var der tale om HD2 International Business seminarprojekt (anden del). I første omgang skal jeg facilitere en diskussion af mit seminarudkast og det vil sikkert vil sige sig at blive en spændende proces. Selve seminarrapporten forventes leveret den 1. februar 2017.

Jeg har i min seminarrapport valgt at skrive om begrebet strategisk arkitektur, hvortil jeg har taget udgangspunkt i muligheden for at gennemføre undersøgelsen som et single case-studie. Studiet tager sit udgangspunkt i en dansk IT-virksomhed der i gang med at internationalisere, og som har direkte fremmede investeringer (FDI) på markeder i Europa. Indtil videre har det været en spændende at fordybe sig i undersøgelsesdesign, selvom det først er om et årstid, at jeg skal til at skrive den endelige HD2 afhandling.

Udover seminarprojektet, så har jeg et marketingsfag, som jeg skal deltage i og hvilket jeg også ser frem til. Det bliver spændende at se lidt nærmere på priselasticitet; nu mangler jeg blot at få købt pensum.

Fader frost er på besøg

Vinteren kom til Danmark for alvor. Vinteren gjorde sin entré med -7 graders frost i går og -10 graders frost i dag. Jeg har altid syntes, at vinteren havde sin charme, når man havde mulighed for snevejr og is på vandpytter. Det er også tiden der minder en om sine nytårs forudsæt om flere løbeture, hvortil jeg er glad for at kunne slippe med at tage i et træningscenter, hvor der er noget varmere og dermed lidt lettere at få trænet.

På S-togs fronten virker det til, at der stadig er nogle små problemer med jernbanestrækningen, hvor en køreledning er defekt og dermed påvirker togtrafikken, hvilket også er en gene for os pendlere mellem Ny Ellebjerg station og Køge station. Det er for mig en gåde at BaneDanmark kan have foretaget renovation af strømnettet på jernbanestrækningen, når det allerede nu begynder at være problemer på linjen.

På en noget anden front er jeg i gang med at læse bogen ”Ten Faces of Innovation” af Tom Kelley som i udgangspunktet omhandler, hvordan virksomheden IDEO arbejder med konceptet innovation. Der er nogle interessante bud på måder at arbejde på for at skabe innovation, men samtidigt findes der en lang række aldrende produkter der omtales som innovationer i bogen. Jeg regner med at skrive en boganmeldelse af bogen på min blog enterprisearkitekten.com.

Sidst men ikke mindst, så vil jeg ønske jer alle en god weekend.

Jernbanestrækning uden strøm

Jeg havde endnu en aha-oplevelse med BaneDanmark og DSB i går. På vej hjem fra arbejde stod jeg på S-toget på Ny Ellebjerg station, og sædvanen tro var der ikke nok kapacitet på linje E. Der var med andre ord stå pladser til rådighed, og desværre blev pladsproblemet ikke mindre desto længere S-toget kom på linjen. Ved Hundige station blev kapaciteten for alvor afprøvet, da en stor flok mennesker steg ombord i S-toget. Jeg blev først bekendt med årsagen til kapacitetsproblemerne, da toget ankom til Solrød strand station, og lokoføreren efter tre minutters ventetid meddelte, at S-toget ikke ville køre længere på grund af strømsvigt på jernbanestrækningen mellem Solrød strand station og Køge station. Ydermere betød det at næste tog først ville være tilgængelig for videre kørsel 20 minutter senere. Jeg var heldigvis i den situation, at det kun var 2,5 kilometers gå tur i -7 graders varme og moderat vind, hvormed jeg med andre ord hundefrøs.

Jeg må indrømme, at jeg blev noget forundret over situationen med strømmen på jernbanestrækningen, på grund af det relativt omfangsrige vedligeholdelsesprojekt der blev gennemført i løbet af sommeren 2016. Derfor havde jeg egentlig forventet at den slags problemer ikke ville opstå de næste fem til seks år, men jeg blev klogere. Jeg synes egentlig også at det var en dårlig service af DSB, at det ikke tidligere blev gjort opmærksom på situationen, da jeg egentlig havde en aftale, som jeg så blev nødt til at aflyse. Det ville have været mindre irriterende, hvis jeg tidligere havde fået nyhederne om de mulige forsinkelser.

7 måneder om at lappe et hul i fortovet

Her til morgen fik jeg en interessant besked fra Solrød Kommune.

Jeg havde indmeldt et hul i fortovet i Jersie landsby, da jeg var ude og gå en tur i slutningen af maj 2016. Hertil morgen fik jeg så besked fra kommunen om, at hullet er lappet.

Det er en noget interessant reaktionstid fra kommunen forvaltning for teknik og miljø.

Som sild i en tønde

Endnu engang har jeg haft fornøjelsen af DSB’s evner til at kapacitetsestimere og planlægge. Jeg stod på linje E på Ny Ellebjerg klokken 16:50 og selvom det egentlig burde være uden for myldretiden, så kunne jeg endnu engang få lov til at få en ståplads på vej mod Jersie station.

Jeg er forundret og forbavset over DSB’s evner til at planlægge og kapacitetsestimere, selv når DSB gør brug af eksterne konsulentbureauer til at foretage optællinger, og at DSB anvender big data og andre teknikker til at måle flow, kapacitet, tilfredshed med videre,, så kan DSB ikke ramme den rette kapacitet.

Når sloganet er ”Du kan rejse med os”, så lover man jo heller ikke for meget.