Jernbanestrækning uden strøm

Jeg havde endnu en aha-oplevelse med BaneDanmark og DSB i går. På vej hjem fra arbejde stod jeg på S-toget på Ny Ellebjerg station, og sædvanen tro var der ikke nok kapacitet på linje E. Der var med andre ord stå pladser til rådighed, og desværre blev pladsproblemet ikke mindre desto længere S-toget kom på linjen. Ved Hundige station blev kapaciteten for alvor afprøvet, da en stor flok mennesker steg ombord i S-toget. Jeg blev først bekendt med årsagen til kapacitetsproblemerne, da toget ankom til Solrød strand station, og lokoføreren efter tre minutters ventetid meddelte, at S-toget ikke ville køre længere på grund af strømsvigt på jernbanestrækningen mellem Solrød strand station og Køge station. Ydermere betød det at næste tog først ville være tilgængelig for videre kørsel 20 minutter senere. Jeg var heldigvis i den situation, at det kun var 2,5 kilometers gå tur i -7 graders varme og moderat vind, hvormed jeg med andre ord hundefrøs.

Jeg må indrømme, at jeg blev noget forundret over situationen med strømmen på jernbanestrækningen, på grund af det relativt omfangsrige vedligeholdelsesprojekt der blev gennemført i løbet af sommeren 2016. Derfor havde jeg egentlig forventet at den slags problemer ikke ville opstå de næste fem til seks år, men jeg blev klogere. Jeg synes egentlig også at det var en dårlig service af DSB, at det ikke tidligere blev gjort opmærksom på situationen, da jeg egentlig havde en aftale, som jeg så blev nødt til at aflyse. Det ville have været mindre irriterende, hvis jeg tidligere havde fået nyhederne om de mulige forsinkelser.

Det nye arbejdsår

På cyklen sprang jeg og af sted til Solrød station det gik. Det nye arbejdsår startede i dag, og desværre overraskede det mig ikke, at DSB også i det nye år startede med tekniske problemer på et eller flere af deres toge. Da jeg sprang af cyklen ved Solrød Station, så meddelte DSB over højtalerne at der var en teknisk fejl på et S-tog oppe i Nordsjælland, hvilket betød at der ville være uregelmæssig drift på linjen mellem Køge og København.

Jeg bliver til stadighed overrasket over statsbanerne og over at selv S-togene nu er i en så ringe en tilstand, at togene skaber regelmæssige problemer for driften på strækningen.

Bortset fra DSBs manglende evne til togdrift, så startede arbejdsåret ganske fint. Selve min arbejdsdag gik med opgaver indenfor projektledelses disciplinen og et par enkelte opgaver inden for IT-arkitketur; men det er først for alvor i morgen, at der kommer liv i styrelsen igen.